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汽车发动机的三缸跟四缸机差异在哪?对买车的
更新时间:2019-03-06
 

先从最简单也是最明显的曲轴来讲。四缸机的曲轴夹角为180°,而这个夹角很明显无奈在三缸机上连续使用了。所以在三缸机上为了保持平衡曲轴夹角为120°点火夹角则变成了240°,这也就导致了即使咱们应用和四缸机相同的活塞,主机厂们仍然需要从新设计包括缸体,曲轴,凸轮轴,油底壳等。再由于曲轴夹角的显明变革,喷油系统和点火也须要重新配合设计,于是总体的操纵逻辑都需要从新研究设计。

四缸机曲轴及凸轮轴设计

切实在目前市道上所有的三缸机,在和同厂家的四缸机比起来,相同点可能只是大家都是汽油机罢了。剩下的所有所有,从平台到活塞到喷油,基本上就不能跟四缸机雷同,或者说是可能通用的,其庞杂程度远比从V8变成V6复杂。8变6仍然能坚持偶数个缸的平衡性,而4变3则彻底攻破了这个均衡,更何况V6技能早已成熟而三缸则起步没多少年。

因为之前市面上一些产品的定位跟某些品牌并不出色的调教,三缸机在很多个别破费者眼中往往是低成本廉价的代表:"你都少了一个缸,你还不得便宜点简单一点?"之前大热的阿尔法罗密欧四叶草版利用的V6发动机是拿法拉利V8切两个缸,哎,巧了都除以2,这不就是四缸变三缸嘛!车企出三缸机就是偷勤省钱,这种观点不占少数。

三缸发动机和四缸发动机的差别顾名思义一定是发动机气缸数的差异,但在发念头内部不仅仅是拿掉一个气缸去掉一套活塞这么简略。因为缸数的减少,全体动员机的设计,布局,优化乃至控制策略都发生了翻天覆地的变化,而为了满足这些变更的背地不同往往是花费者们难以假想的巨大工程量。